2月14日，记者从佛山市禅城区汾江北路跨铁路立交桥（彩虹桥）全封闭施工交通疏解新闻通告会上获悉，因广湛高铁下穿汾江路立交（以下简称：彩虹桥）的桥跨处净空不满足高铁建设要求，需要拆除重建，彩虹桥拆除重建工程计划于2025年3月1日23时启动围蔽施工，预计至2026年1月31日全面完工。

  位于佛山市禅城区汾江路上的彩虹桥，建成于1992年，是目前佛山主城区南北主要通道中的一座重要节点桥梁。施工期间，过往行人和车辆需根据交通疏解方案，绕行其他出行路径。通告会上，交通运输部门表示，在彩虹桥拆除重建过程中，交通、交警以及相关单位都将全程关注市民的出行变化，也欢迎广大市民及时通过相关渠道反馈意见建议，以此减小本次施工所带来的影响。

  在佛山中心城区，汾江北路跨铁路立交桥对于市民街坊并不陌生。拱桥形设计的它，加上4条半月形的拉索造型，一直以来被大家称作“彩虹桥”。这座33岁的桥梁，曾经是连接佛山汽车站和佛山原火车站的重要通道，目前依然是佛山城区南北向通行的重要节点桥梁。

  会上，据禅城区交通运输部门介绍，因广湛高铁下穿彩虹桥，而桥跨处净空不满足高铁建设要求，所以要拆除重建。本次拆除重建，也将提升禅城区的城市交通通行能力，保障高铁及桥梁安全。彩虹桥拆除重建工程实施后，新建桥梁将会比现状彩虹桥“略高”一点，整体也会“胖”一圈。新桥将采用双向八车道，一级公路标准。建设过程中还将同步完善人行天桥及道路交叉口，全方面提升交通效率。

  按照计划，彩虹桥拆除重建工程计划于2025年3月1日23时启动围蔽施工，至2026年1月31日全面完工。施工期间，彩虹桥及周边部分道路封闭后将进行三个阶段的工作：2025年3月1日23时～3月3日7时：实施桥梁围蔽；2025年3月3日7时～3月16日：进行拆桥作业；2025年3月17日～2026年1月31日：开展桥梁重建施工。本次围蔽范围涵盖汾江路立交桥主体及东侧辅道，具体涉及中山路、文昌路、佛罗路等。据现场透露，拆除工作将不采用爆破拆除方式。因此，这座在岗33年、颇具年代感的旧桥，将会“一点一点”消失在人们的视野之中。

  记者从会上了解到，彩虹桥拆除重建工程实施期间，对彩虹桥南北向的行人通行以及汾江路的南北车流通行会带来一定影响，而影响大多分布在在早晚高峰时段。为此，从3月1日桥梁围蔽开始，彩虹桥一带将实施一系列新的交通导改举措。第一，文昌桥计划于2025年3月1日建好开放通行，并优化车道分配及信号灯控制，至此文昌路也将全面恢复贯通。

  第二，从2025年3月1日23时起，彩虹桥将全线封闭施工，禁止所有机动车通行，过往车辆需绕行外围道路。此后，此前文昌桥改造中使用的广湛高铁1号疏解道和彩虹桥西侧辅道将一起改造为单向两车道，作为南往北核心通道；北往南车辆需绕行佛山大桥、河滨路。第三，文沙大桥一带将新建文沙桥南辅道疏解道，引导北往南车流，该疏解道作为文昌路前往河滨路的右转专用道，北往南车流可在此直接右转。

  通过本次交通导改，彩虹桥以及周边多个路口的交通组织将发生新的调整。其中，在汾江路-中山路口、汾江路-佛罗路口：彩虹桥东侧辅道（图中蓝色部分）改为非机动车道，禁止机动车通行；彩虹桥西侧辅道和1号疏解道一起改造为单向两车道，作为南往北核心通道。在文昌路与1号疏解道交叉口：1号疏解道出口道调整为3车道（1左转+1直左行+1右转），优化转向功能。在汾江路与文昌路路口：彩虹桥工程项目施工期间封闭文昌路右转向彩虹桥功能，汾江路北往南方向修改为左右转车道，重新分配进出口车道，以确保行车安全。在厚华路东西两端路口：增设信号灯，取消部分停车位；在河滨路与中山公园交叉口：增设临时信号灯及非机动车护栏，河滨路取消部分停车位，并在中山桥两端设置限高架（高度3.5米），禁止超高车辆通行。

  本次会上，有关部门为彩虹桥封闭施工期间的机动车通行提供了绕行方案。根据机动车南往北绕行方案，汾江路北上车流的主要路径是改造后的疏解道，共1处红绿灯。次要路径则是往东走河滨路，新增红绿灯3处，出行条件一般，局部做改造升级。根据机动车北往南绕行方案，汾江路的南下车流往西可走佛山大道、丝织路，共5处红绿灯，出行条件良好；往东可走河滨路，该路线新增的一条文沙桥南辅道作为文昌路右转河滨路的专用车道，新增1处红绿灯，出行条件一般，局部进行升级改造。

  公交方面，自2025年3月1日23时起，公交G12、101等31条线路将实施绕行，具体调整方案详见佛山市公共交通管理有限公司禅城分公司《关于汾江北路跨铁路立交桥（彩虹桥）全封闭施工公交线路实施绕行的通告》。市民可通过“佛山公交”APP或站点公告查询最新线路信息。

  本次拆除重建，对需要通过彩虹桥南北通行的市民来说，有一定影响。据记者估算，市民如果通过交通导改后的路线，从彩虹桥桥头到文昌桥桥头，需要比目前多走大约600米距离。为了应对人行及非机动车出行变化，禅城区将实施以下举措：一是中山公园地铁站D出口至文昌路段新建专用非机动车道与1号疏解道原非机动车道打通，全线米宽；二是彩虹桥桥梁施工区域东侧辅道改造为人非混行通道；三是中山公园正门、文沙桥南辅道等重要节点增设护栏，保障行人安全。

  1、在中山公园主门关键节点增设1个临时信号灯、在厚华路两端交叉口增设2个信号灯，并在各路口等关键节点安装104个各类指示标牌；部分路段增设护栏。

  1、在7个路口、21个重要节点等安排交通协管员，引导车辆及行人有序通行；

  从城区到佛山工业区都是必经之桥，那时每天上下班有上万人吧？都要过这座桥。记忆犹新，现在工业区没有了。拆吧！

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